这期我们要检测的案例，是一辆马自达 阿特兹(参数|图片)准新车，最近几期文章跟准新车杠上了。委托方把车开过来时正好赶上我们这期评估师培训课，因为学员及实训车辆较多，所以拍摄空间有限，希望大家能体谅一下，感谢各位了。好了客套话不多说，直接进入正题，我们一起来看看这辆车什么状况。 我们依旧绕车一周，来寻找车辆的问题。观察车身不同位置的缝隙，一旦有过碰撞，就很难再保证接缝处的均匀整齐。初步观察，没有发现车辆有大的缺陷，用句行话说“板正”。这也不足为奇，毕竟不到1年的车，这样车况是正常的。 四条轮胎都没有更换，均为原厂轮胎，看来公里数也不会很大。 打开车门，车门和翼子板螺丝均没有发现有扭动拆卸痕迹，也没有发现有修复痕迹。单从这些方面来看，车辆没有问题，而且车况还很好。但是毕竟是二手车检测，不能只看表面，需要检查注意的地方还很多，外观检测才是一个开始。 发动机舱是经过整备处理过的，打眼望去很是整洁。关注过我们的朋友都知道，我们都是拿真实案例来做讲解，不仅是讲述我们检测的思维逻辑和流程方法，更是尽可能的想让大家体验一些真实的检测感受，希望在以后可以巧妙的运用在“实战”中。请大家关注西安友诚二手车鉴定评估。 翼子板、前杠及大灯处均没有发现有扭动、拆卸或更换的迹象。大致可以断定，车辆外观基本上没有打的损伤多为细微划痕，可以理解。但是即使是这样，朋友们依然不能松懈，我们在往下看看细节。 发动机基座螺丝也是完好，没有扭动拆卸痕迹，毕竟一年的车，如果没有事故，也不应该会去动这些东西，因为都在质保期内，如有拆动，应该也会是在4S店进行维修。 发动机也没有拆解维修痕迹，也没发现缸盖有渗油的迹象。 但是电瓶已经更换，螺丝扭动拆卸痕迹明显。这个又是什么鬼，好端端的换个电瓶，一年的车电瓶就换了，到底什么原因？我们继续往下看。 发现发动机舱深处有少许的泥土，因为位置比较接近底盘，所以有少许泥土也不是什么大惊小怪的事情。但是这里至少要留个心了，要留意车辆内室是否有泡水迹象了。 车辆内室也比较新，只跑了不到2万公里，整体成色看起来确实不错。下面问题来了，其实有眼力好的朋友会发现，发动机舱可以发现一些问题。 揭开车辆中央扶手，内部点烟器及USB接口内有明显的锈蚀情况，这个是特别不正常的现象，再一个仪表盘的点烟器位置焕然一新，现在明白是什么原因了。既然有锈蚀痕迹，那么肯定不会只出现在一个位置，我们继续观察。 左右两侧座椅调节位置已经有严重的锈蚀痕迹，特别的明显。只要把座椅靠背放倒，有些车是直接可以看到这个位置，即使有些车包裹比较严实，也只需用手轻轻拨开也可以轻松的看到这个位置。（有些车时间较长也会出现生锈，或因质量问题导致的大面积生锈，但需要综合评估，这辆车不是。） 座椅下方依然可以清晰的观察到金属部位有明显的锈蚀痕迹，周边还有少许的泥土存在。 油门踏板位置，这样猛的一瞅，还没发现有锈蚀迹象，但是不敢细看，问题特别多。 这样可以看到有轻微的锈蚀，但是不是很明显。那是因为锈蚀的位置已经被处理掉了，所以猛的一瞅，很难发现有生锈痕迹。当然这是容易被人们看到发现的地方，那么不容易被人们发现的地方是什么样呢，我们继续往下看。 钻到油门踏板下方往上看，可以清晰的看到仪表台支架周边有严重的锈蚀痕迹，这就是不容易被人们看到的位置之一，当然也不太好处理。 副驾驶手套箱内，从细微的缝隙中就可以清晰的看到锈蚀位置。 后排座椅空调出风口内侧，泥沙痕迹及锈蚀迹象清晰可见。这些都是不容易被清理的位置，当然现在大部分购买车的客户，不会去看也想不到去看这些位置的。 最后一处当然是线束，相信大家都清楚当电器内部进水后会出现什么样的状况。 底盘是可以最直接体现车况的部位，因为平时大家看不到，也不会留意底盘位置，所以有时候对车辆整备的时候，不会花费太多精力去处理底盘上的缺陷。 这里可以看到，车辆底盘的螺丝都没有扭动拆卸痕迹，大梁及梁头位置都是完好的。这个情况也跟车辆外观情况相吻合，只有被刻意处理的部位。 但是我们能清晰的看到渗油痕迹，情况比较严重，半个元宝梁都是油渍。按理来说一年的车，是不应该有这么严重的渗油。 底盘部分部位有明显锈蚀迹象。因为使用环境的不同这里仅供参考。根据其他部位缺陷，确定该车辆为水泡车。 真是心疼这辆车啊。这么好一辆车，偏偏装了个“定时炸弹”在里面，瞅的人揪心啊。故障电脑插到车辆OBD接口竟然一点反应都没有，根本没有办法读取车辆故障数据，还有比如座椅加热等功能失效，推测涉水位置有可能已经超过排挡杆。
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发表于 2022-1-21 23:31:36
